Curse 2024, Martie
Imaginați-vă: sunteți șeful unei companii de milioane de dolari, cu o moștenire de îndeplinit. Aveți de construit mașini de larg consum și totuși, atracția celei mai istovitoare curse din motorsport vă cheamă numele. Însă cursa respectivă este dominată de unul dintre cei mai impresionanți giganți producători de mașini care a trecut vreodată pe acest Pământ - și știi că este dispus să facă orice pentru a câștiga. Bine ați venit la live-ul lui Henry Ford II când îl privea pe Enzo Ferrari în față, hotărât să vină acasă cu un trofeu
Nu eram sigur cum voi simți despre Ford V. Ferrari. Întotdeauna, voi fi mereu îngrijorat pentru filmul cu buget mare despre mașinile de curse, dar după ce am petrecut anul trecut cam așa cercetând totul despre Le Mans de la mijlocul anilor '60 (inclusiv legendarul eveniment din 1966) pentru propriul meu roman fictiv despre cursă, am aveam îndoielile mele că setea mea de acuratețe va fi suficient de liniștită încât să mă lase să mă așez și să mă bucur de lucru. Dar ieri seară am ieșit din teatru știind că acesta este cel mai bun film de curse pe care l-aș face
În bătălia dintre Ford și Ferrari la 24 de ore de la Le Mans, în 1966, există o mulțime de icoane din lumea mașinilor: Enzo Ferrari, Henry Ford II, Lee Iacocca și Carroll Shelby. Dar regizorul James Mangold s-a concentrat pe un protagonist improbabil și oarecum necântat pentru cel mai nou film al său Ford v. Ferrari (sau Le Mans ‘66, pentru cei dintre voi peste baltă): pilotul de curse britanic Ken Miles
Zvonurile sunt adevărate. Porsche, care a revenit la clasa superioară a Campionatului Mondial de Anduranță FIA în 2014 pentru a câștiga două campionate de constructori și trei victorii la rând la 24 de ore de la Le Mans, va ieși din această serie istorică pentru a se concentra pe parvenitul electric care este Formula E
Porsche va anunța oprirea programului său de top 919 Hybrid Le Mans Prototype în următoarele 24 de ore, potrivit mai multor publicații și surse din industrie citate de Sportscar365. Aceasta va lăsa clasa de top LMP1 a Campionatului Mondial de rezistență cu o singură echipă și un viitor incert. [Actualizare: Porsche a confirmat că vor continua să concureze la Le Mans cumva, dar a refuzat să comenteze zvonurile despre retragerea LMP1. Vezi mai jos.]
Fără îndoială, era modernă a celei mai faimoase curse din lume - cele 24 de ore de la Le Mans - a aparținut Audi. Asta se încheie anul acesta. Așa trebuia să meargă lucrurile
La un moment dat în 24 de ore de la Le Mans din acest an, Porsche 919 nr. 2 a rămas blocat în garaj timp de 65 de minute înlocuind componentele hibride greu accesibile. Fiecare mașină din clasa sa de top LMP1 s-a retras sau a suferit probleme mecanice devastatoare, dar dintre supraviețuitorii LMP1, problemele Porsche au apărut mai întâi
Deoarece regulile distrug distracția și grupul prototip Porsche de la Le Mans nu mai trebuie să respecte regulile, compania a luat unul dintre cursanții săi de la Le Mans la Spa-Francorchamps. Dar mașina a ieșit acolo fără restricții, nu o grijă în lume cu privire la regulile seriei și a pătruns în circuit mai repede decât o mașină de Formula 1
Toată lumea știe că modelul Tesla S se poate ține pe o bandă de tracțiune, cu abilitatea sa neobișnuită de a umili șoferii nepregătiți care se confruntă cu el cu o explozie de cuplu electric instantaneu. Acum, cu Electric GT World Series, vom vedea în cele din urmă modul în care mașina rulează roată pe roată pe un traseu rutier
Probabil credeți că Tesla Model S P100D este o mașină destul de rapidă și asta pentru un motiv bun: este o mașină destul de rapidă. Accelerează mai repede decât gravitația, dacă vrei să devii specific. Dar specificațiile de curse ale mașinii sunt și mai rapide, cu 778 de cai putere și un timp de 0 la 60 de două secunde plat. Ia Dramamine
O nouă serie de mașini de curse complet Tesla a fost oficial sancționată de FIA, oferind acordul pentru ca cursele să înceapă la mijlocul anului 2018. Va fi lent și plictisitor, sau o renaștere în stil turistic pentru vehicule electrice?
Erorile de scriere sunt rele și jenante. De ce, chiar site-ul pe care îl citiți l-a numit odată pe candidatul la președinția de atunci GOP „Tump” într-un titlu. Așadar, suntem simpatizanți față de greșeala deosebit de vizibilă dinaintea cursei de Formula 1 din acest weekend, proiectând un logo „#SpainishGP” care a fost vopsit pe toată pista. Apoi, unele suflete sărace au trebuit să picteze peste ea
Dacă vă plac mașinile de curse, dar sunteți unul dintre acei „milenari” care nu respectă instituția de lungă durată care este „cablul”, vestea bună este că noul serviciu de streaming F1 TV de Formula 1 este aici. În SUA, va costa până la 11,99 USD pe lună pentru a viziona toate F1 și niciunul dintre televiziunile de rețea pe care nu le-ați putea dori vreodată
Indiferent cât de apropiată pare preluarea electrică a industriei auto, există întotdeauna o reamintire ocazională că viitorul nu este la fel de perfect sau la îndemâna pe care ne-o imaginăm. Luați această mașină de curse Electric GT Championship, bazată pe Tesla, care a făcut-o doar o tură și jumătate la putere maximă recent, înainte de a se încălzi prea mult
Un conector defect de pe linia de aer dintre turbocompresor și intercooler pe Toyota TS050 nr. 5 a fost de vină pentru una dintre cele mai mari pierderi intestinale din istoria 24 Ore din Le Mans, conform declarației echipei. Defectul tehnic a provocat o pierdere a controlului turbocompresorului
Prima întrebare pe care am avut-o când am urmărit scurtul videoclip al lui Vaughn Gittin Jr. în derivă pe Nürburgring a fost prin câte seturi de anvelope a trecut? Trei, răspunsul este trei seturi de Nitto NT555 G2
Dan Gurney a murit duminică la vârsta de 86 de ani și a spune că a trăit o viață plină ar fi o subevaluare enormă. Nu a fost doar unul dintre cei mai prolifici piloți de curse din lume sau omonimul clapetei Gurney și al balonului Gurney. El a început chiar și tradiția de a pulveriza șampanie pe podium. Dar asta este doar vârful aisbergului. Iată lucrurile incredibile pe care le-a făcut Gurney care au revoluționat sportul în sine
Dacă nu sunteți familiarizați cu istoria Ford de la Le Mans, s-ar putea să vă întrebați de ce ne pasă atât de mult de un nou Ford GT. Nu ne murdărim asupra altor curse din clasa GTE, așa că de ce contează acesta? Sigur, clasa superioară P1 este drăguță, dar GTE îl pune pe Ford direct în fața rivalului lor extrem de amar: Ferrari
S-ar putea să fim obișnuiți cu gogoși după cursă peste tot, de la NASCAR până la Formula 1, dar nu au fost întotdeauna sărbătoarea implicită pentru piloții de curse. Alex Zanardi este cel mai adesea creditat că a făcut gogoșile un gest obișnuit în zilele sale de CART. Iată cum a ridicat spiritul unei întregi echipe în acest proces
Contingentul de echipe care alcătuiesc Formula One Strategy Group a renunțat recent la planuri de a introduce un dispozitiv de protecție a capului în jurul cabinei mașinilor până cel puțin 2018. Din fericire, FIA a urmărit aceste știri cu angajamentul de a cerceta ideea în continuare. Iată o soluție pe cât de completă: închideți dracului cabina de pilotaj
La Indianapolis 500, weekendul trecut, am întrebat o mulțime de șoferi IndyCar cum ar face sportul mai popular. „Produceți același tip de cursă ca întotdeauna”, a sugerat șoferul Ed Carpenter. „Produsul vorbește de la sine”, a spus Marco Andretti. Indy 500 din acest an a produs al treilea cel mai mic rating de televiziune din ultimii 30 de ani
Am văzut-o în sfârșit în reclama Super Bowl a Nissan, iar acum Nissan a lansat în cele din urmă fotografii detaliate ale concurentului său World Endurance Championship LMP1, împreună cu mai multe videoclipuri în mișcare. Acesta este Nissan GT-R LM Nismo, mașina radical diferită pe care Nissan speră să o câștige la Le Mans
Când anvelopa lui Sebastian Vettel a explodat la Marele Premiu al Belgiei în acest sfârșit de săptămână, au existat multe fumuri din colțurile mai întunecate ale internetului. De ce Pirelli nu ar putea face o anvelopă mai bună? Și dacă anvelopele au obiceiul să explodeze, așa cum au făcut-o de ceva vreme, de ce Pirelli nu a spus nimănui? Se pare că au făcut-o, potrivit lui Pirelli
După cererile formulate de Formula 1 și FIA, mai degrabă decât de o auto-realizare că abundența de nume de anvelope F1 este extrem de confuză și foarte dificil de dat seama, Pirelli a spus că își va „simplifica” sistemul în curând. Dar planul seamănă mai degrabă cu o fațadă de simplificare, care doar adaugă un alt strat de confuzie
Odată cu adăugarea unei echipe americane la echipa de Formula 1, toată lumea spera că în sfârșit va exista un pilot american în F1. Nu! Potrivit directorului echipei Haas F1, Günther Steiner, nu există piloți americani în prezent în curs de examinare pentru 2016
După ce a amenințat că va renunța la Formula 1, Ferrari l-a readus pe Alfa Romeo la sport pentru prima dată în 30 de ani în echipa Sauber. Este ca și cum ați adopta împreună un cățeluș după ce ați amenințat că vor pune capăt lucrurilor cu un altul semnificativ, dar Ferrari vrea ca toată lumea să știe că este încă foarte, foarte serios în ceea ce a spus
Când am navigat într-un paddock de Formula 1 foarte scurt pentru prima dată în 2015, primul meu gând (după ce am trecut peste glamourul tuturor) a fost, Dumnezeul meu, sunt multe anvelope aici. Fiecare echipă avea grămezi de anvelope aliniate în afara garajului lor. Anvelopele erau transportate dintr-un cort uriaș dedicat montării lor pe jante până la destinația lor finală. După o ședință, era imposibil să mergi oriunde fără să te îndepărtezi de drum pentru a evita o băltoacă lăsată de cineva care spală o anvelopă, o
Spune-ți rămas bun de la vremea anvelopelor „supersoft” și a tuturor acelor gunoaie din Formula 1 (cel puțin oficial). Anul viitor, sistemul de denumire a anvelopelor Pirelli din F1 va fi puțin mai puțin arbitrar, dar mult mai confuz - deci confuz, de fapt, nu există nici măcar suficient spațiu în acest prim paragraf pentru a explica de ce este confuz
Cu zvonuri că s-ar putea să nu poată concura la Marele Premiu al Belgiei în acest weekend cu drama recentă și noua proprietate, echipa Force India Formula 1 este acum Racing Point Force India. Probabil că toată lumea îl va numi Force India, deoarece este mai ușor și sună mai bine. Și este aceeași echipă
Pilotul de Formula 1 Lance Stroll, al cărui tată a cheltuit 80 de milioane de dolari pentru a-l ajuta să intre în echipa Williams F1 pentru 2017, se va alătura Force India anul viitor în locul lui Esteban Ocon, care are un contract de dezvoltare cu echipa dominantă Mercedes F1. Tatăl lui Stroll a cumpărat Force India acum câteva luni
Eu, la fel ca câțiva dintre voi pe care mi-i imaginez, nu sunt cu adevărat atenți la Formula 1 în extrasezon. Odată ce sezonul este pornit, ESTE PORNIT, dar în afara sezonului? În cea mai mare parte este doar Kimi care stă în jur și pare ciudat. Sunt un om de curse! Adu-mi mașinile, la viteză! Așadar, când am văzut fulgerul „MISSION WINNOW” pe spatele noului Ferrari, am fost confuz. Care este această companie despre care nu am auzit niciodată că este sponsorul principal al uneia dintre cele mai mari echipe?
În acest sezon, mașinile F1 ale Ferrari vor conține expresia „Mission Winnow”, care reprezintă inițiativa aparentă, dar nu nominală, a lui Philip Morris de a determina oamenii să treacă de la țigări la vapare. Totuși, nu există nimic cu adevărat nobil în acest sens, iar rezistența la toate le-a dat deja probleme
Soarele după-amiezii târziu se topește prin ferestrele de dimensiuni ale zidului Manhattan Car Club, o unitate exclusiv pentru membri, care vă oferă acces la orice mașini frumoase clasice și exotice - pentru o taxă de 180 USD pe lună. Dale Earnhardt Jr. este aici în New York, promovându-și noul parteneriat cu Nicorette, împărtășind propria poveste despre faptul că a fost fost fumător și și-a folosit experiența pentru a-i încuraja pe alții să-și lase țigările. Dar, deși am întrebări despre sănătatea lui, sunt mai concentrat pe unul dintre cei mai mari
Când ridicați autobiografia unui șofer de mașină de curse, vă așteptați la o descriere a unei cariere, a unei vieți. Probabil că nu vă imaginați o scurtă relatare a cinci ani scurți dintr-o carieră de zeci de ani, plină de sănătate mentală și fizică. Dar cu autobiografia lui Dale Earnhardt Jr., exact asta vei obține
Dale Earnhardt Jr., de la NASCAR, s-a retras anul trecut, după ce s-a luptat să se întoarcă dintr-o comotie în 2016. Acum are o carte viitoare despre experiență și, în sfârșit, se deschide despre experiențele sale cu comotii de-a lungul anului, evidențiind îngrijorările sfâșietoare și lipsa de sprijin șoferii se întâlnesc atunci când au o leziune cerebrală la locul de muncă
Fanii lui Dale Earnhardt Jr. au aflat multe despre fostul lor șofer preferat de la pensionare. În primul rând, a existat amploarea deplină a zdruncinărilor suferite în timpul cursei. Acum, există faptul că Junior a fost un fumător destul de pasionat pentru o parte semnificativă a carierei sale
La punctul culminant al celei de-a doua curse ovale a sezonului IndyCar la Texas Motor Speedway, șoferul Carlin Max Chilton a renunțat. Nu se retrage încă, dar nu se simte confortabil să concureze în ultimele patru curse ovale din sezonul 2019
Duminica fericita! Bine ați venit la Holy Shift, unde evidențiem inovații mari în industria automobilelor și a cursei în fiecare săptămână - indiferent dacă sunt necesare sau pur și simplu pentru confort
Șoferul IndyCar, Justin Wilson, a cedat duminică la un accident de cap la Pocono Raceway, relatează Associated Press. Wilson avea 37 de ani
Familia pilotului de Formula 1 Jules Bianchi a lansat astăzi o declarație pe Facebook conform căreia Jules a murit în urma unor răni grave la cap suferite într-un accident la Marele Premiu al Japoniei anul trecut